Où en êtes-vous aujourd’hui ? Webcast du premier vol le 23/07 à suivre sur voltaero.aero et Instagram : On July 23, VoltAero will perform the first demonstration flight of its 800-hp. La gamme Cassio proposera 3 versions 4, 6 et 10 places : le Cassio 330 à 4 sièges avec une propulsion d’une puissance combinée hybride-électrique de 330 kilowatts, le Cassio 480 doté de six sièges avec une puissance de propulsion hybride-électrique de 480 kilowatts ; et le Cassio 600, une configuration à dix sièges avec une puissance de propulsion hybride-électrique de 600 kilowatts. Depuis 2017, la société VoltAero développe à l’aérodrome de Royan-Médis un appareil qui préfigure l’aviation de demain : un avion à propulsion hybride électrique-thermique. En électrique, le Cassio économiserait 214 tonnes sur le même plan de vol ! Développé par la start-up VoltAero depuis 2017, ce petit avion à propulsion hybride-électrique devrait effectuer son premier vol officiel en septembre prochain dans le sud-ouest de la France. La société française VoltAero a choisi la Sonaca pour développer la cellule, c'est-à-dire la structure mécanique, de sa famille d'avions hybrides électriques Cassio, annoncent les deux entreprises jeudi. Additional details will be announced via the www.VoltAero.aero website. J’ai travaillé dix ans à développer des voitures à hydrogène. VoltAéro vient de franchir une étape d'importance avec Cassio 1 qui a utilisé pour la première fois son module de propulsion hybride électrique le 11 octobre 2020. Mon associé avait fait une traversée de la manche en 2015 en e-Fan, l’avion électrique à 60 kW lancé par Airbus Innovations pour entraîner les pilotes, abandonné depuis 2017. L’avion est équipé de deux moteurs électriques Safran montés sur les ailes et d’un moteur thermique à l’arrière. Je réponds : on a une aviation qui peut desservir des liaisons « point à point ». Sa forme est surprenante mais ses performances sont carrément impressionnantes : la puissance peut atteindre 600 kW et l’autonomie 1200 km. Un avion hybride électrique capable de transporter 10 passagers: la société Voltaéro a lancé mercredi le vol inaugural de cet aéronef du futur, une “première mondiale”, qui a décollé de Royan, avant d’entamer un tour de France, a constaté l’AFP. Si vous désactivez ce cookie, nous ne pourrons pas enregistrer vos préférences. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Dans sa version complète à neuf places, la configuration de l'avion Cassio utilisera les moteurs électriques avec le module de puissance hybride breveté par VoltAero et monté sur le fuselage arrière, combinant un moteur à combustion interne et trois moteurs électriques. Certains disaient « en marche », Détours répond « en route ! Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site web dans le navigateur pour mon prochain commentaire. Une présentation publique est prévue à Royan, le 23 octobre 2020, si les conditions météo le permettent. -75% de CO2 et 90% de monoxyde d'azote évités, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Bref, nous sommes prêts et espérons livrer les premiers en 2022. Avion hybride Développé par la société VoltAero basé près de Royan (Médis), ce démonstrateur est en fait un Cessna Skymaster modifié. La start-up française fondée en 2017 par deux anciens salariés du groupe Airbus, ambitionne de développer une famille d’avions hybrides-électriques de 4 à 10 places pour l’aviation générale, le transport à la demande et le transport régional commercial « point à point ». Rencontre avec son commandant de bord, Jean Botti. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. L’ambition de VoltAéro est donc de remplacer les gros porteurs par des petits avions propres ? Un avion hybride électrique capable de transporter 10 passagers : la société Voltaéro a lancé mercredi le vol inaugural de cet aéronef du futur, une "première mondiale", qui a décollé de Royan, avant d'entamer un tour de France, a constaté l'AFP. Le gouvernement dit vouloir des avions non polluants d’ici 2035. Oui, on a une double motorisation et une double source d’énergie, ce qui offre plus de sécurité : on limite les risques de panne puisqu’on peut basculer à tout moment. 8.05.2020par Gil Roy Aviation Générale55 Le Cassio de VoltAero sera proposé en trois versions, de 4 à 10 places. Jean Botti, son CEO, nous a fait faire un tour de piste. La société française VoltAero annonce son partenariat avec le groupe belge Sonaca, spécialiste des aérostructures, pour le développement de la cellule du futur avion hybride-électrique français Cassio. Quand peut-on espérer décoller à bord d’un Cassio ? Après cela, nous ferons un tour de France de l’aviation verte, pour le présenter, fin août. La cellule des avions hybrides-électriques Cassio de VoltAero sera donc développée par le groupe Sonaca, expert en matière d’aérostructure optimisée et d’ailes. En savoir plus : paramètres/setting. Nous avons l’appareil et, avec notre partenaire EDEIS, avons déjà 20 aéroports en France parés pour accueillir notre flotte. En choisissant «J'accepte» ou poursuivant votre navigation, vous consentez au dépôt de traceurs pour la mesure d’audience, le partage réseaux sociaux, la personnalisation de contenus et le ciblage des publicités. L’avion de série de la gamme Cassio adoptera un design à plan canard fixe à l’avant, une aile arrière à double flèche et un double empennage horizontal en T. La propulsion du Cassio sera assurée par un module de puissance électrique hybride placé, comme pour le démonstrateur, sur la partie arrière du fuselage en position « pousseur » et intègre un moteur électrique et un moteur à combustion thermique à haute performance servant à prolonger l’autonomie globale de l’appareil. Voltaero, Avion électrique, Nouvelle-Aquitaine Les projets d’avions hybrides ou électriques se multiplient partout dans le monde : Zunum Aero, Magnus eFusion et même un court-courrier signé Easyjet. Le Cassio est un avion électrique ET thermique. Le Cassio sera ensuite construit sur une chaîne d’assemblage final en région Nouvelle Aquitaine, dans le sud-ouest de la France, mais la start-up recherche déjà des partenaires industriels pour une production sous licence en Amérique du Nord et en Asie. Nous gagnerons encore en économies d’énergies et nous pourrons atteindre 360 km/h, ce qui n’est pas possible avec le design actuel. Veuillez activer les cookies strictement nécessaires en premier afin que nous puissions enregistrer vos préférences! À l’échéance 2025, nous serons capables de produire 150 avions par an, en France, en Nouvelle-Aquitaine. Prochaine étape : un tour de France. Sa forme est surprenante mais ses performances sont carrément impressionnantes : la puissance peut atteindre 600 kW et l’autonomie 1200 km. VoltAero Cassio, un projet français d’avion léger hybride. Est-ce comparable aux voitures hybrides, combinant les deux avantages ? Voltaero se veut différent avec leur concept Cassio. De quelle solution mobilité avez-vous besoin aujourd'hui? Un ancien dirigeant d'Airbus veut créer le "Uber des airs" : son avion hybride va effectuer un tour de France, avec une étape à Toulouse, dans le cadre d'une démonstration. L'enjeu de sa start-up Voltaero : faire revenir la France sur le marché de l'aviation générale. Amener 150 personnes, c’est un tout autre monde ; cela causerait d’énormes problèmes de connectique, de poids, de batterie… Donc, le plus plausible et gagnant pour tout le monde, est un 10 places sur ce qu’on appelle de l’aviation « régionale » : Londres, Marseille, Berlin… On peut couvrir 1200 km. La start-up française VoltAero a fait décoller pour la première fois en public le 21 octobre son démonstrateur d’avion hybride électrique « Cassio 1 », dont le groupe motopropulseur sera celui qui équipera le futur modèle 10 places. /// Caractéristiques techniques de l’appareil : – Autonomie : 3,5 heures (possibilité d’extension à 5 heures)– Portée : 800 miles / 1287 Km– Vitesse de croisière : 200 nœuds– Distance de décollage/atterrissage : moins de 1 800 pieds– Poids maximum au décollage : Moins de 2,5 tonnes (certification EASA CS23)– Disponibilité : 10 heures/jour (soit environ 8 rotations par jour), /// DERNIERS ARTICLES#grid-35506 .tg-nav-color:not(.dots):not(.tg-dropdown-value):not(.tg-dropdown-title):hover,#grid-35506 .tg-nav-color:hover .tg-nav-color,#grid-35506 .tg-page-number.tg-page-current,#grid-35506 .tg-filter.tg-filter-active span{color:#999}#grid-35506 .tg-filter:before,#grid-35506 .tg-filter.tg-filter-active:before{color:#5ec0c8}#grid-35506 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Le gouvernement veut abandonner les lignes aériennes de moins de 2 heures. On ne remplacera pas Airbus. Les étapes : • Lundi 26 octobre : Départ officiel sur l’aéroport de Vannes suivi d’une étape à Tours La cellule des avions hybrides-électriques Cassio de VoltAero sera donc développée par le groupe Sonaca, expert en matière d’aérostructure optimisée et d’ailes. La version définitive sera plus belle, son aérodynamique permettra d’atteindre les performances qu’on vise : actuellement il y a trois hélices, on en aura une seule à la fin, donc moins de vibration. « J’espère que vous le verrez mais ne l’entendrez pas, c’est le but […] VoltAero a dévoilé aujourd’hui la configuration de production de ses avions Cassio propulsés par le module hybride-électrique développé par l’entreprise. Cela signifie que chaque fois que vous visitez ce site, vous devrez activer ou désactiver à nouveau les cookies. L’avion français hybride Cassio vient de réaliser son premier vol au-dessus de la Charente-Maritime. Mobilité électrique, Une rédac curieuse et avide de vous faire découvrir la mobilité sous un autre jour, Chaque semaine, 1 minute pour vous faire découvrir le meilleur de la mobilité, Envoyez-nous vos projets, idées, remarques ou juste un bisou, VoltAéro, un avion hybride qui va sauver la France (et la planète), Alice, un avion électrique qui vole 1000 km sans une goutte de pétrole, Bloqués au sol par le Covid-19, ces avions deviennent des restaurants, Bertrand Fleurose de Cityscoot : "Le free floating sera le grand gagnant de la crise sanitaire". L’hybride est-il la clé pour décarboner l’aviation ? On réduit toutes les nuisances : les atterrissage et les décollages sont entièrement réalisés sur le moteur électrique, on a donc peu de bruit. Ce qu’il faut, c’est changer de modèle ! VoltAero (Royan) a présenté au dernier salon du Bourget, l’an passé, son projet d’avion à motorisation hybride constituée d’une combinaison de deux moteurs électriques tractifs et un moteur à combustion interne propulsif. #hybridelectric #aircraft #plane #airplane #aviation #generalaviation #ecofriendly #flight #VoltAero #Cassio #Cassioaircraft #propeller #motors #Royan, A post shared by VoltAero (@voltaero) on Jun 22, 2020 at 11:06am PDT, Aviation © VoltAero Forte de dix années d'expertise innovante, cette société développe un aéronef réellement unique destiné à l'aviation générale, Cassio, doté d'une propulsion hybride-électrique distribuée assurant un vol sûr, silencieux, efficace et respectueux de l'environnement. Your browser and online tools allow you to set these cookies. On a réalisé un avion de démonstration (Cassio1), déjà prêt. Le premier vol public du Cassio 1 aurait dû avoir lieu en mars 2020. La société Voltaéro a lancé mercredi 21 octobre le vol inaugural d’un avion hybride électrique capable de transporter dix passagers. social network sharing, mesure audience and ad targeting. Depuis 2017 VoltAéro développe au beau milieu de la Nouvelle-Aquitaine le Cassio, une gamme d’avions hybrides-électriques (4, 6 et 10 places). Pas besoin de nouvelles couvertures ferroviaires : on a une super infrastructure chez nous avec énormément de petits aérodromes en France. Depuis 2017 VoltAéro développe au beau milieu de la Nouvelle-Aquitaine le Cassio, une gamme d’avions hybrides-électriques (4, 6 et 10 places). On a testé la chaîne cinématique du 4 places, du 6 places et à Royan nous testons la configuration 10 places en format démonstrateur. /// L’actualité des acteurs et partenaires de l’aviation francophone : Voyage, Industrie & Défense.